Trabajos seleccionados
24 de Marzo de 2009Trabajos seleccionados y acta de las sesiones del jurado celebradas los días 19 y 20 de marzo de 2009.
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Autores: FAM Arquitectura y Urbanismo S.L.P.: Esaú Acosta Pérez, Miguel Jaenicke Fontao, Mauro Gil-Fournier Esquerra, Raquel Buj García y Pedro Colón de Carvajal Salís.
El Jurado desea destacar la voluntad sistémica basada en un entendimiento adecuado de las tres escalas presentes en el concurso: territorial, litoral y local. Así como la voluntad de sistematizar, igualmente, los modos de intervención más adecuados a cada uno de los problemas detectados.
Se recomienda, además de las consideraciones generales, ajustar la estructura portuaria a las previsiones de la planificación sectorial vigente, y reconsiderar la ordenación de La Base Naval y el Barranco y Playa de El Rincón.
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Autores: Casariego/Guerra, arquitectos S.L.: Joaquín Casariego Ramírez y Elsa Guerra Jiménez
Colaboradores: Noemí Tejera Mujica, Rubén Pérez Bautista, Marta Cuyás Morales, Silvia Guajardo de la Rosa, Carmelo García Rodríguez, Juan Manuel Rivero Suárez y Denébola Acosta Yánez.
Destaca la apelación a referentes internacionales para la solución de la vía litoral, el destino libre público de los espacios recuperados y el tratamiento cuidadoso y realista de las diversas secciones de contacto con el agua a lo largo de la propuesta.
Se recomienda acreditar la viabilidad de la solución de la Playa de El Rincón y la vía submarina de conexión con el Muelle de León y Castillo.
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Autores: Acxt-Idom: Juan Luís Santana, Manuela Casado de Prada, Emilio Puig Abad, Maite Gil Sorribes, David Mocholí Badillo, Montserrat García Hernández, Amparo Román Lilio y Montserrat García Hernández.
Colaboradores: Vera Leitao Pinto, Marta Rotea Prieto, Luis Duarte Almeida, Eugenio Teixeira Borges, Francesc Arechavala I Roé, Francisco Burgos Martí, Vicente Ros Garro, Macarena Cárdenas del Carre y Elena Puig Martínez.
Destaca la adecuada formulación del diagnóstico y objetivos generales que inspiran una solución contenida.
Se sugiere completar el tratamiento de la Isleta y el Litoral occidental y más precisión en la definición de las nuevas arquitecturas.
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Autores: Laboratorio de Planeamiento y Arquitectura S.L.P.: Juan Palop-Casado, Fernando Portillo de Armenteras, Laura Rodriguez Cardona, Rubén Ginorio García y Eva Padrón Sánchez.
Colaboradores: Bentejui Hernández Acosta, Jonathan Tabares, Jorge Ros Díaz, Mª Dolores Martín, Alberto Martín González, Jorge Sainz de Aja y María Martínez de Aguirre Calvo.
Adecuado planteamiento territorial, y comprensión del papel de infraestructuras y sistema de espacios libres. Así como, la solución al tráfico portuario y la recuperación peatonal de La Isleta.
Se sugiere revisar la formalización, de los nodos que articulan la propuesta por entenderse que distorsionan un adecuado entendimiento de la misma.
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Autores: Puerta Verde Arquitectura y Urbanismo: Gonzalo Melían Marrero: Ricardo Bittini Miret, José Antonio Martín Soto, Gustavo Romanillos Arroyo y Belén Serrats Arsuaga
Colaboradores: Pablo Pérez Ramos, Carlos Gómez Sánchez y Fernando Santa Cecilia Mateos
Merece destacarse el adecuado equilibrio entre el planteamiento estratégico y estructural, que articula, la totalidad del ámbito, y el diseño específico propuesto para cada uno de los problemas detectados.
Se sugiere reconsiderar los usos residenciales en el área portuaria y la asignación de usos terciarios en el entorno de El Rincón.
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Autores: Equipo Gadap Bordes S.L.: Félix Juan Bordes Caballero, Ricardo Bordes de Santa Ana, Félix J. Bordes de Santa Ana, Elena Bordes de Santa Ana.
Colaboradores: Daniel Castañeda Yanguas, Francisco José García Navarro, Hubert Lang Lenton Barrera, Juan Luis Bethencourt Gallego, Ignacio Bordes De Santa Ana, Leire Fernández Prieto y Rakel Ramos Pereda.
Asesores: Miguel Saavedra Pérez, José María Berenguer Pérez, José Suárez Megías, Alejandro Rodríguez Nagy y Alejandro Bordes de Santa Ana.
Se valora positivamente la sistematización del análisis y el estudio de un posible desdoblamiento de la costa para facilitar el acceso al agua, si bien se recomienda profundizar en las dificultades financieras y técnicas que la solución implica, así como la vía submarina de conexión con el muelle pesquero.
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Autoras: Gallardo Gerstberger Morales: Naira Gallardo Ruiz, Susanne Gertsberger y Quirina Morales Rojas
El Jurado valora favorablemente la riqueza y variedad de las propuestas planteadas entre las que destaca como eje conductor la reconsideración de la movilidad.
Se sugiere organizar con mayor rigor la jerarquía y priorización de las propuestas y la gratuita concentración de la edificación en altura en el istmo.
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Autores: Negrín & Antón arquitectura y paisaje.: Manuel J. Negrín Ormaetxea, Ana Carolina Antón García.
Asesores: Willy Hüsler y Olga Ormaetxea
Destaca el tratamiento exhaustivo de la totalidad del litoral integrando los tejidos construidos, si bien con escasa eficacia en su transformación e incorporación al proyecto litoral.
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Autores: José Tomás Millán Rodríguez, Vicente J. Díaz García y Francisco López Mendoza
Colaboradores: Ginés Rivero Hernández y Jaime Santana Santana
Destaca el detallado tratamiento del ámbito ordenado y la adecuada identificación de espacios estratégicos y su articulación.
Se sugiere clarificar el alcance de la propuesta realizada en el entorno del istmo.
Comentarios y recomendaciones a los seleccionados.
En el desarrollo de las propuestas a realizar en la segunda fase, el Jurado considera que deben tenerse en cuenta las siguientes observaciones:
Conforme a las bases establecidas en el Concurso debe insistirse en la necesaria relación transversal entre el tejido urbano existente y las actuaciones que se programen en el litoral, a fin de lograr un modelo integrado.
Se considera deseable una mayor definición en las soluciones del sistema viario y en especial de la Autovía Marítima, así como de su viabilidad técnica, incrementando la congruencia entre el diagnóstico y la propuesta de intervención. En este sentido, debe entenderse la movilidad, no sólo como una cuestión relacionada con el vehículo privado, sino integrando el transporte público, la intermodalidad, la distribución tipológica del tráfico rodado, la correcta localización de los nudos de conexión y la complementariedad del sistema viario total.
Respecto del ámbito portuario debe recordarse la necesidad de respetar su configuración física y su funcionalidad y operatividad específicas, tal y como se recoge en las bases del concurso. Así mismo en los proyectos que planteen actuaciones sobre el mar es oportuno tener en cuenta la batimetría de la zona, la naturaleza de los fondos y el régimen de mareas y oleajes y sus efectos.
Igualmente, tal como contemplan las bases, se requiere una mayor atención a la idea de sostenibilidad focalizada en el tratamiento de los recursos naturales y el uso y desarrollo de energías renovables.
Además sería preciso incorporar fórmulas que contribuyan a la integración del Paisaje Protegido de la Isleta, y particularmente su accesibilidad y acercamiento desde el resto de la Ciudad.
Por último, debe remarcarse la necesidad, establecida en las bases del concurso, de evitar errores conceptuales básicos que imposibiliten materialmente la ejecución, de propuestas manifiestamente inviables incluso a largo plazo, la inclusión en la propuesta de ordenación de elementos relevantes o dominantes que puedan transmitir mensajes negativos, así como la ocupación edificatoria de espacios libres relevantes como el interior de La Isleta o El Confital.
Plazo y documentación para presentación de proposiciones.
La Base 9, fases del Concurso, plazo para presentación de los trabajos, prevé que el plazo para el desarrollo de las propuestas por parte de los concursantes seleccionados en la primera fase será de otros 60 días naturales a partir de la fecha de notificación por parte de la Organización del Concurso, una vez resuelta la primera fase del mismo.
A los efectos de determinar el día de inicio del cómputo de los 60 días naturales para la presentación de los trabajos de desarrollo de las propuestas, el Jurado requiere de la Secretaría Técnica del Concurso que la notificación se practique por medios telemáticos y en la misma fecha a todos los concursantes, sirviendo el reporter de su recepción, de acuse de la notificación practicada.
En cuanto a la presentación de maquetas establecidas en la Base 10 del Concurso, el Jurado entiende que para que cumpla la función explicativa que se le supone, debe restringirse al ámbito del tramo o de la actuación específica que cada concursante entienda más idónea en el marco de la propuesta de actuación que cada uno presente.
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Acta oficial (3,15 Mb)
En el PIO (Sección 7. Ordenación por ámbitos territoriales. Plano 7.1 Ámbito Territorial Nº1: La Capital Insular y el Guiniguada), figura el citado plano que establece unas actuaciones determinadas para cada uno de los sectores del presente concurso. Con anterioridad al presente concurso, se convocó, por parte del Cabildo de Gran Canaria, el de ordenación de parte de este frente, del que resultó ganador el equipo encabezado por nuestro compañero don Félix Juan Bordes Caballero. Querríamos saber al respecto, si las ideas ganadoras en aquel concurso están recogidas en este plano del PIO y si estas serían vinculantes.
